BusinessKorea-ren arabera, Hyundai Motor Group txinatarrez oso oinarritzen ez diren ibilgailu elektrikoen motorrak garatzen hasi da.lur arraroen elementuak“.
Abuztuaren 13an industriako adituen arabera, Hyundai Motor Group gaur egun lur arraroen elementurik erabiltzen ez duen propultsio-motor bat garatzen ari da.neodimioa, disprosioa, etaterbioaHuacheng-eko Nanyang Ikerketa Zentroan, Gyeonggi do.Industriako aditu batek esan zuen: "Hyundai Motor Group-ek 'rotore zauritutako motor sinkronoa (WRSM)' garatzen ari da, iman iraunkorren erabilera erabat saihesten duena.lur arraroen elementuak
Neodimioa magnetismo indartsua duen substantzia bat da.Disprosio eta terbio kantitate arrastoekin nahasten denean, magnetismoa mantendu dezake 200 gradu Celsius arteko tenperaturan ere.Automobilgintzan, ibilgailuen fabrikatzaileek neodimioan oinarritutako iman iraunkor hauek erabiltzen dituzte propultsio-motorretan, askotan "ibilgailu elektrikoen bihotza" deitzen zaiena.Ezarpen honetan, neodimioan oinarritutako iman iraunkorrak errotorean (motorearen zati birakaria) jartzen dira, eta harilaz egindako bobinak errotorearen inguruan jartzen dira motorra gidatzeko, "Iman Iraunkorreko Motor Sinkronoa (PMSM)" konfigurazioa erabiliz.
Bestalde, Hyundai Motor Group garatzen ari den motor berriak elektroimanak erabiltzen ditu errotorean iman iraunkorren ordez.Honek neodimioa, disprosioa eta terbioa bezalako lur arraroen elementuetan oinarritzen ez den motorra bihurtzen du.
Hyundai Motor Group-ek lur arraroen elementurik ez duten ibilgailu elektrikoen motorrak garatzera pasatzearen arrazoia Txinako lur arraroen inportazioen azkenaldian handitu izanaren ondorioz da.Txinak munduko neodimio meatzaritzaren ekoizpenaren % 58 eta munduko neodimio finduaren % 90 hartzen du.Koreako Merkataritza Elkartearen arabera, Koreako etxeetako autogileek ibilgailu elektrikoen ekoizpena areagotuz, batez ere lur arraroek osatutako iman iraunkorren balioa 239 milioi dolar izatetik (318.000 milioi Koreako won inguru) handitu da 2020an 641 izatera. milioi dolar 2022an, ia 2,7 aldiz gehiago.Hego Koreatik inportatutako iman iraunkorren %87,9 inguru Txinatik datoz.
Txostenaren arabera, Txinako Gobernua "lur arraroen iman esportatzeko debekua" erabiltzea aztertzen ari da AEBetako erdieroaleen esportazio murrizketen aurkako neurri gisa.Txinak esportazio murrizketak ezartzen baditu, ibilgailu elektrikoen eraldaketa aktiboki sustatzen duten ibilgailuen fabrikatzaile osoak zuzenean eragingo ditu.
Egoera honetan, BMW eta Tesla ere lur arraroen elementurik ez duten motorrak garatu nahi dituzte.BMW-k Hyundai Motor Group-ek garatzen ari den WRSM teknologia hartu du BMW i4 ibilgailu elektrikoan.Hala ere, lur arraroen imanak erabiltzen dituzten motorrekin alderatuta, lehendik dauden WRSM motorrek bizi-iraupen laburragoa dute eta energia edo kobre-galera handiagoak dituzte, eta ondorioz eraginkortasun txikiagoa dute.Hyundai Motor Group-ek arazo hau nola konpontzen duen funtsezko faktorea izan daiteke lur arrarorik gabeko automozio teknologia lortzeko.
Tesla motor bat garatzen ari da gaur egun ferrita iman iraunkorrak erabiliz, metalezko elementuak burdin oxidoarekin nahastuz egiten direnak.Ferrita iman iraunkorrak neodimioan oinarritutako iman iraunkorren ordezkotzat hartzen dira.Hala ere, haien magnetismoa ahula da eta ez da egokia ibilgailu elektrikoen motorretan erabiltzeko, eta horrek zenbait kritika eragin ditu industrian.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 15a