BusinessKorearen arabera, Hyundai Motor Group-ek txinatarretan oinarritzen ez duten ibilgailuen motor elektrikoak garatzen hasi da "Lurraren elementu arraroak".
Industria-banatzaileen arabera, abuztuaren 13an, Hyundai Motor Group-ek gaur egun, Lurreko elementu arraroak erabiltzen ez dituen propultsio motor bat garatzen ari daneodio, dispresio, etaterbioHuacheng-eko Nanyang Ikerketa Zentroan, Gyeonggi-k egiten du. Industria-barneko batek esan zuen: "Hyundai Motor Taldeak" zaurien errotorearen motor sinkronikoa (WRSM) "garatzen ari da" iman iraunkorrak dituzten imanak erabiltzea ekiditen duenaLurraren elementu arraroak
Neodimioa magnetismo sendoa duen substantzia da. Disprosi eta terbiumaren arrasto kopuruarekin nahastuta dagoenean, magnetismoa mantendu dezake 200 gradu Celsius arte tenperaturan. Automobilgintzan, ibilgailuen fabrikatzaileek neodimioan oinarritutako iman iraunkor hauek erabiltzen dituzte propultsio motorretan, askotan "ibilgailu elektrikoen bihotza" deritzo. Ezarpen honetan, neodimioan oinarritutako iman iraunkorrak errotorearen (motorraren biraka) kokatzen dira (motorraren birakaria), bihurriak errotorearen inguruan kokatzen dira, motorra "iman sinkronikoko motor sinkronikoa (PMSM)" konfigurazioa erabiliz.
Bestalde, Hyundai Motor Taldeak garatzen duen motor berriak elektromagnetikoak erabiltzen ditu errotoreetan iman iraunkorren ordez. Horrek motorra ez du lurreko elementu arraroetan oinarritzen, hala nola neodimioa, disprosioa eta terbioa.
Hyundai Motor Taldeak lurreko elementu arraroak ez dituzten ibilgailu elektrikoko motorrak garatzera aldatu da, Txinako Lurraren inportazio arraroen igoera handia dela eta. Txinak munduko neodimio meatze-irteeraren% 58 eta munduko neodimio finduaren% 90 da. Koreako Merkataritzaren Elkartearen arabera, etxeko automobilen korearekiko ibilgailu elektrikoen ekoizpenarekin batera, batez ere Lurraren elementu bakanek osatzen dute. Hego Koreako inportatutako iman iraunkorren% 87,9 inguru Txinatik dator.
Txostenaren arabera, Txinako Gobernuak "Lurraren Magnet Export Ban" erabiltzea pentsatzen ari da AEBetako erdieroaleen esportazio murrizketen aurkako kontrapisuak direla eta. Txinak esportazio-murrizketak inplementatzen baditu, zuzenean ibilgailu elektrikoen eraldaketa hedatua aktiboki sustatzen duten ibilgailuen fabrikatzaile osoak zuzenean joko ditu.
Egoera horretan, BMW eta Tesla ere lurreko elementu arraroak ez dituzten motorrak garatu nahi dituzte. BMW-k Hyundai Motor Group-ek garatu du BMW I4 ibilgailu elektrikoan. Hala ere, lurreko iman arraroak erabiliz motorren aldean, lehendik dauden WRSM motorrek bizitza iraunkorragoa eta energia edo kobrezko galera txikiagoak dituzte, eraginkortasun txikiagoa lortuz. Hyundai Motor Taldeak arazo hau nola konpontzen duen funtsezko faktorea izan daiteke Lurraren doako automobileko teknologia arraroa lortzeko.
Tesla gaur egun motor bat garatzen ari da Ferrite iman iraunkorrak erabiliz, burdin oxidoarekin metalezko elementuak nahastuz egindakoak. Ferrite iman iraunkorrak neodimioan oinarritutako iman iraunkorrerako ordezko gisa hartzen dira. Hala ere, haien magnetismoa ahula da eta ez da egokia ibilgailuen motor elektrikoetan erabiltzeko, industrian kritika batzuk ekarri dituena.
Posta: 20123ko abuztuaren 15a