BusinessKorea-ren arabera, Hyundai Motor Taldeak Txinako motorren menpe ez dauden ibilgailu elektrikoen motorrak garatzen hasi da.lur arraroen elementuak“.
Abuztuaren 13an industriako adituen arabera, Hyundai Motor Taldeak lur arraroen elementuak erabiltzen ez dituen propultsio-motor bat garatzen ari da.neodimioa, disprosio, etaterbioaHuacheng-eko (Gyeonggi) Nanyang Ikerketa Zentroan. Industriako aditu batek esan zuen: “Hyundai Motor Taldeak 'biribildutako errotore sinkronoko motorra (WRSM)' garatzen ari da, eta horrek iman iraunkorrak erabiltzea guztiz saihesten du”lur arraroen elementuak
Neodimioa magnetismo handiko substantzia bat da. Disprosio eta terbio kantitate txikiekin nahasten denean, magnetismoa mantendu dezake 200 gradu Celsius-eko tenperaturetan ere. Automobilgintzan, ibilgailuen fabrikatzaileek neodimioan oinarritutako iman iraunkor hauek erabiltzen dituzte propultsio-motorretan, askotan "ibilgailu elektrikoen bihotza" deitzen zaiena. Egoera honetan, neodimioan oinarritutako iman iraunkorrak errotorean (motorraren biraketa-zatian) jartzen dira, eta harilkatuz egindako bobinak errotorearen inguruan jartzen dira motorra "Iman Iraunkorreko Motor Sinkronoa (PMSM)" konfigurazio bat erabiliz mugitzeko.
Bestalde, Hyundai Motor Taldeak garatzen ari den motor berriak elektroimanak erabiltzen ditu errotorean iman iraunkorren ordez. Horri esker, motorra ez da lur arraroetako elementuetan oinarritzen, hala nola neodimioan, disprosioan eta terbioan.
Hyundai Motor Taldeak lur arraroen elementurik gabeko ibilgailu elektrikoen motorrak garatzera aldatu izanaren arrazoia Txinako lur arraroen inportazioen azken igoera nabarmena da. Txinak munduko neodimio meatzaritzako ekoizpenaren % 58 eta munduko neodimio finduaren % 90 hartzen ditu. Koreako Merkataritza Elkartearen arabera, Koreako automobilgileek ibilgailu elektrikoen ekoizpena handitu ahala, lur arraroen elementuz osatutako iman iraunkorren inportazio balioa 239 milioi dolar estatubatuarretik (gutxi gorabehera 318.000 milioi won korear) 2020an 641 milioi dolar estatubatuarretara igo da 2022an, ia 2,7 aldiz gehiago. Hego Koreatik inportatutako iman iraunkorren % 87,9 inguru Txinatik datoz.
Txostenaren arabera, Txinako gobernuak "lur arraroen imanen esportazio debekua" erabiltzea aztertzen ari da AEBetako erdieroaleen esportazio murrizketen aurkako neurri gisa. Txinak esportazio murrizketak ezartzen baditu, ibilgailu elektrikoen eraldaketa zabala aktiboki sustatzen duten ibilgailu fabrikatzaile guztiei zuzenean eragingo die.
Egoera honetan, BMWk eta Teslak lur arraroen elementurik ez duten motorrak garatu nahi dituzte. BMWk Hyundai Motor Taldeak garatzen ari den WRSM teknologia hartu du BMW i4 ibilgailu elektrikoan. Hala ere, lur arraroen imanak erabiltzen dituzten motorrekin alderatuta, dauden WRSM motorrek bizitza laburragoa eta energia edo kobre galera handiagoak dituzte, eta horrek eraginkortasun txikiagoa dakar. Hyundai Motor Taldeak arazo hau nola konpontzen duen funtsezko faktorea izan daiteke lur arrarorik gabeko automobilgintza teknologia lortzeko.
Teslak ferritazko iman iraunkorrak erabiltzen dituen motor bat garatzen ari da gaur egun, elementu metalikoak burdin oxidoarekin nahastuz egiten direnak. Ferritazko iman iraunkorrak neodimioan oinarritutako iman iraunkorren ordezkotzat hartzen dira. Hala ere, haien magnetismoa ahula da eta ez da egokia ibilgailu elektrikoen motorretan erabiltzeko, eta horrek kritika batzuk eragin ditu industrian.
Argitaratze data: 2023ko abuztuaren 15a